Одно из требований при подаче на "Вид на жительство", а также на гражданство это сдача теста Life in UK. Тест совсем не дорогой, по сравнению с тестами по языку и прочими визовыми сборами, около 30 фунтов. Для подготовки к тесту нужно приобрести либо где-то раздобыть фиолетовую книжку. Она продается в любом книжном магазине. Тест обычно проходит в местной библиотеке и дату проведения можно просто зарезервировать по телефону. Сам по себе тест ничего сложного не представляет, тем более для тех кто прожил в стране 5 лет. Стандартные бытовые вопросы, плюс немного истории и общественного устройства. Читается книжка легко перед сном как брошюра к отдыху на островах. Далее в день теста вы регистрируетесь по прибытии, платите за тест, вам долго рассказывают как сдавать тест на компьютере ( на все это уходит где-то 1 час) и дают вам 30 минут на тест, который обычно сдается в течении 3 -4 минут.
Если удалось сдать, то вам выдадут отпечатаный на принтере литочек бумажки о том, что тест сдан. Вот и все, пожалуй самое простое мероприятие.
среда, 3 марта 2010 г.
вторник, 2 марта 2010 г.
Автомобили в Англии
Владеть автомобилем в Англии очень просто. Начиная от процедуры покупки и регистрации и заканчивая прохождением тех.осмотров и продажей. Купитъ подержанный авто проще простого, были бы деньги. В Англии существует пять видов "продавца" авто: в частном порядке, аукцион, перекупщик, супермаркет, автодилер.
Первый и пожалуй самый выгодный по цене это покупка в частном порядке "с рук". Авторынки как таковые в Англии отсутствуют поэтому поиск авто для покупки в частном порядке осуществляется путем поиска на специализированных сайтах в Интернет, газеты/журналы либо частный аукцион eBay (не путать с обычным аукционом машин). Основная проблема с покупкой "по объявлению" в частном порядке в том, что для просмотра авто надо ехать куда-нибудь далеко на поезде (что само по себе не проблема), но как правило владелец живет не рядом со станцией, а там куда надо брать такси. И чем дальше и неудобней добираться тем вкуснее цены. Вторая проблема напрямую связана с первой, приехав на осмотр скорее всего увидишь не совсем то (не совсем в том состоянии), что было написано в объявлении и поездив так впустую несколько раз со временем это надоедает. Конечно все зависит от цены, но если цель купить как можно дешевле и как можно лучше, то непременно сталкиваешся с этой проблемой.
Покупка с аукциона, а это именно настоящий аукцион, с ведущим с молотком и толпой участников, на мой взгляд, немного напоминает покупку "кота в мешке". Конечно можно перед аукционом ознакомиться детально с описанием авто и даже посмотреть на него снаружи. Но детального осмотра и тем более тест-драйва никто не даст. Хочешь голосуй, хочешь нет. Я сам никогда не покупал с настоящего аукциона, но видел подробную передачу про аукционы авто по телевизору, а также разговаривал с коллегами по работе кто покупал с аукциона, поэтому мой личный опыт в данном вопросе никакой.
Далее прекупщик или так называемый местный (локальный) дилер (local dealer). Это небольшие автосалоны 5, 10, 20 машин, редко больше. Они обычно не специализируются на конкретной марке как официальные дилеры. (Есть дилеры которые специализируються например на Порше или Феррари, но такие нам пока не интересны.) Обычно их основной бизнесс кроме купи-продай авто это автомастерская/мойка, ну у соответственно во дворе этого сервиса есть небольшой сток машин. Эти ребята обычно покупают машины с небольшими дефектами приводят их в порядок силами сервиса, соответственно это стоит им копейки и потом продают. Вот именно у такого чудика мы и купили свое первое авто. Мы искали авто дешевле 2000 фунтов, а такие авто можно купить либо в частном порядке, что обременено трудностями описанными выше, либо у мелких дилеров. В супермаркетах цены начинаются с 3000+, а официалы нам не интересны по той же причине (на самом деле они еще дороже).
На мой взгляд, если хочется приобрести подержанное авто с наименьшим поиском и наибольшей пользой ( выбором и ценой) надо идти в супермаркет (car supermarket ). Супермаркеты в основном продают машины бывшие во владении компании. т.е. они как правило сравнительно молодые 3-5 лет. У них относительно большой пробег в среднем 40-90 т.м. Они как правило с полной сервисной историей. Например в стоке супермаркета типа cargiant одновременно три - пять тысяч машин и все они на одной площадке. Можно от любой взять ключи, посидеть, позаводить, послушать, посмотреть как угодно и если понравится попросить test drive.
С официальным дилером все понятно, он самый дорогой из всех. Но он дает гарантию от производителя!
Чем гарантия от производителя отличается от тех, что дают все остальные? Обычно при покупке у малого перекупщика и особенно в супермаркете Вам будут изо всех сил впаривать две вещи. Первое кредит (finance), второе страховка ( на самом деле даже две: пeрвая от поломки, вторая так называемая gap insurance). Дилеры получают дополнительный доход продавая Вам эти продукты. А это именно не страховка, а финансовый продукт. т.е. суть его в том чтобы собрать как можно больше денег с клиентов, а назад (в случае наступления страхового случая) не заплатить. Как им удается не платить назад? Все описано в условиях (terms and conditions). Например обычно эта страховка в основном пакете не покрывает двигатель, коробку, кондиционер. Но покрывает аккумулятор, тормоза и сцепление. Если Вы хотите, чтобы страховка покрывала двигатель или коробку или кондиционер ( наиболее дорогие в ремонте части, либо наиболее вероятно ломающиеся как кондиционер) то надо заплатить дополнительную (хорошую такую) сумму сверху. Но это еще не все! В условиях написано, что гарантия не распространяется на детали вышедшие из строя по причине естественного износа (tear and wear). Что это значит? А это значит, что бы у Вас не сломалось, поскольку машина подержанная все спишут на tear and wear. Именно это происходит когда люди обращаются с гарантийным ремонтам по данным страховкам. Еще одна уловка в том, что в отличие от гарантии от производителя данные страховки предполагают вам ремонтироваться где угодно за Ваши деньги, а потом клэймить сумму со страхователя, а это огромная работа на износ для нервной системы, потому что они делают все чтобы не заплатить в первую очередь. При покупке данной страховки у них есть аргумент, что они контролируются FSA (Financional Service Authority) и типа если что то не так, то Вы можете обратиться к ним. Все верно, но FSA смотрит на нарушение terms and conditions, а они составлены таким образом, что нарушений нет.
Чтобы Вам не говорили любые продавцы авто в Англии про состояние автомобиля - не верьте. Надо осматривать очень тщательно либо самому, если разбираетесь, либо найти того кто знает как смотреть. В том числе документы и номера, а также пробивать через системы на угон и т.д. Тут есть все, и битые и смотанные одометры ( mileage clocking) и угнанные. Например на моей первой машине было 50 т.м. Ей было 8 лет и шесть предыдущих хозяев. Понятно, что мили были смотаны, вот только на сколько не понятно. Я купил машину после тщательного осмотра убедившись в состоянии основных узлов и агрегатов и сделав тест драйв. В итоге машина прослужила нам честно, без одной поломки не считая радиатора и глушителя ( которые были своевременно заменены) 5 лет. Дальнейшая эксплуатация предполагала вложeния средств, знацительно превышаюших стоимость самого авто, просто чтобы пройти тех. осмотр (MOT).
Покупка/продажа (регистрация) авто процедура элементарная. С каждым авто идет бумага - форма V5C. Это сертификат регистрации транспортного средства. Аналога техпаспорта в Англии нет. В форме V5C есть несколько частей (зон ) разного цвета на все случаии жизни. На случай продажи/покупки, смены адреса и т.д. В случае продажи продавец и покупатель заполняют соответствующие зоны формы, потом форма разрывается на корешки и каждый получает свою часть. Затем каждый отправляет свой корешок в DVLA (английский РЭП), через некоторое время новый владелец получает новую форму V5C на свое имя. Вот и все, никаких очередей, смены номеров и т.п.
Раз в год нужно платить налог на авто, что примерно 150 - 450 фунтов, в зависимости от CO2 выделяемого автомобилем. Если автомобиль не новый то раз в год нужно проходить техосмотр (MOT). Техосмотр стоит одинаково для всех около 45 фунтов - устанавливается министерством транспорта. Проходитъ техосмотр можно в любом гараже сертифицированном для его прохождения. Можно просто зарезервировать дату и время по телефону или через Интернет и в установленное время подъехать для проверки. Вся проверка занимает один час. Автомобиль проверяют на стенде и визуально на критерии безопасности. Если тест не пройден вам дают 7 рабочих дней на устранение неполадки и бесплатный ре-тест. Обычно они могут сами и починить. Так что с этим все просто.
Далее прекупщик или так называемый местный (локальный) дилер (local dealer). Это небольшие автосалоны 5, 10, 20 машин, редко больше. Они обычно не специализируются на конкретной марке как официальные дилеры. (Есть дилеры которые специализируються например на Порше или Феррари, но такие нам пока не интересны.) Обычно их основной бизнесс кроме купи-продай авто это автомастерская/мойка, ну у соответственно во дворе этого сервиса есть небольшой сток машин. Эти ребята обычно покупают машины с небольшими дефектами приводят их в порядок силами сервиса, соответственно это стоит им копейки и потом продают. Вот именно у такого чудика мы и купили свое первое авто. Мы искали авто дешевле 2000 фунтов, а такие авто можно купить либо в частном порядке, что обременено трудностями описанными выше, либо у мелких дилеров. В супермаркетах цены начинаются с 3000+, а официалы нам не интересны по той же причине (на самом деле они еще дороже).
На мой взгляд, если хочется приобрести подержанное авто с наименьшим поиском и наибольшей пользой ( выбором и ценой) надо идти в супермаркет (car supermarket ). Супермаркеты в основном продают машины бывшие во владении компании. т.е. они как правило сравнительно молодые 3-5 лет. У них относительно большой пробег в среднем 40-90 т.м. Они как правило с полной сервисной историей. Например в стоке супермаркета типа cargiant одновременно три - пять тысяч машин и все они на одной площадке. Можно от любой взять ключи, посидеть, позаводить, послушать, посмотреть как угодно и если понравится попросить test drive.
С официальным дилером все понятно, он самый дорогой из всех. Но он дает гарантию от производителя!
Чем гарантия от производителя отличается от тех, что дают все остальные? Обычно при покупке у малого перекупщика и особенно в супермаркете Вам будут изо всех сил впаривать две вещи. Первое кредит (finance), второе страховка ( на самом деле даже две: пeрвая от поломки, вторая так называемая gap insurance). Дилеры получают дополнительный доход продавая Вам эти продукты. А это именно не страховка, а финансовый продукт. т.е. суть его в том чтобы собрать как можно больше денег с клиентов, а назад (в случае наступления страхового случая) не заплатить. Как им удается не платить назад? Все описано в условиях (terms and conditions). Например обычно эта страховка в основном пакете не покрывает двигатель, коробку, кондиционер. Но покрывает аккумулятор, тормоза и сцепление. Если Вы хотите, чтобы страховка покрывала двигатель или коробку или кондиционер ( наиболее дорогие в ремонте части, либо наиболее вероятно ломающиеся как кондиционер) то надо заплатить дополнительную (хорошую такую) сумму сверху. Но это еще не все! В условиях написано, что гарантия не распространяется на детали вышедшие из строя по причине естественного износа (tear and wear). Что это значит? А это значит, что бы у Вас не сломалось, поскольку машина подержанная все спишут на tear and wear. Именно это происходит когда люди обращаются с гарантийным ремонтам по данным страховкам. Еще одна уловка в том, что в отличие от гарантии от производителя данные страховки предполагают вам ремонтироваться где угодно за Ваши деньги, а потом клэймить сумму со страхователя, а это огромная работа на износ для нервной системы, потому что они делают все чтобы не заплатить в первую очередь. При покупке данной страховки у них есть аргумент, что они контролируются FSA (Financional Service Authority) и типа если что то не так, то Вы можете обратиться к ним. Все верно, но FSA смотрит на нарушение terms and conditions, а они составлены таким образом, что нарушений нет.
Чтобы Вам не говорили любые продавцы авто в Англии про состояние автомобиля - не верьте. Надо осматривать очень тщательно либо самому, если разбираетесь, либо найти того кто знает как смотреть. В том числе документы и номера, а также пробивать через системы на угон и т.д. Тут есть все, и битые и смотанные одометры ( mileage clocking) и угнанные. Например на моей первой машине было 50 т.м. Ей было 8 лет и шесть предыдущих хозяев. Понятно, что мили были смотаны, вот только на сколько не понятно. Я купил машину после тщательного осмотра убедившись в состоянии основных узлов и агрегатов и сделав тест драйв. В итоге машина прослужила нам честно, без одной поломки не считая радиатора и глушителя ( которые были своевременно заменены) 5 лет. Дальнейшая эксплуатация предполагала вложeния средств, знацительно превышаюших стоимость самого авто, просто чтобы пройти тех. осмотр (MOT).
Покупка/продажа (регистрация) авто процедура элементарная. С каждым авто идет бумага - форма V5C. Это сертификат регистрации транспортного средства. Аналога техпаспорта в Англии нет. В форме V5C есть несколько частей (зон ) разного цвета на все случаии жизни. На случай продажи/покупки, смены адреса и т.д. В случае продажи продавец и покупатель заполняют соответствующие зоны формы, потом форма разрывается на корешки и каждый получает свою часть. Затем каждый отправляет свой корешок в DVLA (английский РЭП), через некоторое время новый владелец получает новую форму V5C на свое имя. Вот и все, никаких очередей, смены номеров и т.п.
Раз в год нужно платить налог на авто, что примерно 150 - 450 фунтов, в зависимости от CO2 выделяемого автомобилем. Если автомобиль не новый то раз в год нужно проходить техосмотр (MOT). Техосмотр стоит одинаково для всех около 45 фунтов - устанавливается министерством транспорта. Проходитъ техосмотр можно в любом гараже сертифицированном для его прохождения. Можно просто зарезервировать дату и время по телефону или через Интернет и в установленное время подъехать для проверки. Вся проверка занимает один час. Автомобиль проверяют на стенде и визуально на критерии безопасности. Если тест не пройден вам дают 7 рабочих дней на устранение неполадки и бесплатный ре-тест. Обычно они могут сами и починить. Так что с этим все просто.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
