В Англии много камер, которые фотографируют машину, если она двигается быстрее чем положено в данном месте. Есть камеры которые фотографируют сзади, их наверное больше всего. Они производят две вспышки подряд с промежутком примерно в пол секунды. На дороге в зоне действия такой камеры через определенный интервал нарисованы риски. Скорость движения авто в суде доказывается тем, что зная интервал между вспышками и интервал между рисками на дороге, можно посчитать скорость. Есть камеры которые фотографируют в лицо, у них вспышка не в видимом диапазоне, чтобы не слепить водителя. Есть камеры которые меряют среднюю скорость движения на участке дороги. Такие обычно ставятся на участках междугородних дорог где производится ремонт. Одна камера стоит на въезде, другая на выезде. Камеры подключены в компу, который пишет и распознает номера. К счастью, все (почти все) камеры окрашены в ярко желтый цвет, и стоят множество знаков предупреждающих об их наличии. Но, даже не смотря на это, камеры зарабатывают миллионы в год.
Первый раз я "попался" на камеру примерно через пару месяцев после того как купил машину. Попался абсолютно по глупости. Вообще до сих пор не могу понять как так вышло. Камера – большой ящик ярко–желтого цвета. На дороге большие белые риски. Такое трудно не заметить. Мало того я ездил мимо этой камеры несколько раз. Очень глупо попался.
Ну что ж получил штраф 60 фунтов, три очка в права и повестку в суд. Если бы права были местные, то суда бы не было. Просто штраф и "очки". Казалось бы ничего тут страшного нет. Баллов в права до того как их отберут можно набирать до 12, но при подаче на натурализацию один из критериев прохождения это отсутствие судимостей. У разных судимостей разные сроки дейсвия. Некоторые не сгорают никогда, например, 6 и более месяцев в тюрьме. Судимость за превышение скорости сгорает через 5 лет. На самом деле в DVLA эта запись хранится 4 года. Но одно превышение скорости могут простить, что на усмотрение человека, который будет работать с вашими документами. Мой случай простили. Но если бы у меня было два суда по камрам, то рассмотрение бы отложили.
Второй раз я "попался" на камеру примерно месяц назад, когда ехал в Гатвик в три часа утра. Камера которая должна фотографировать сзади сработала, когда я к ней приближался с противоположного направления, т.е. в лицо. Ночью на темной дороге, вспышка в глаза, очень впечатляет. Оказывается принциип действия этих камер таков, что им все равно в какую сторону мерить скорость. На узких дорогах, радар в камере, захватывает полосу встречного движения. Другое дело, что законом эти камеры не разрешены к использованию вспышкой в лицо. А потому никакого шрафа в этот раз не было.
воскресенье, 28 ноября 2010 г.
пятница, 19 ноября 2010 г.
Мысли
Это все иллюзия в которую я заставил вас поверить. Вам самим нравится это положение, вам это удобно. Есть тот кто сделает за вас вашу работу. Тот кто ответит на ваши вопросы. Ответит так что вам будет понятно. Выслушает вас. Подскажет вам так, что вы будете гордиться собой. Вам кажеться что вы не можете без меня. Это иллюзия. Я такой же как и вы я не умнее и не глупее, я не образованнее. Я был троишником в школе. Иногда я получал пятерки, иногда двойки и колы. Немного хулиганил. Бегал по коридорам на переменах. Брызгался из шприцов. Бросался подпорченными грушами с балкона. Спускал колеса грузовикам, привозившим продукты в магазин рядом со школой, и еще много чего о чем писать стыдно. Однажды в старших классах мы в с двумя другими пацанами распилили ножовкой по дереву рабочие штаны учителя по труду. Маму вызывали в школу, было очень не удобно. Самое главное не понятно зачем мы вообще распили. Я и сейчас не могу объяснить.
Я не могу сказать, что я совсем ничего не знаю. Что-то я безусловно знаю, но на уровне средне статистического. Я не гений, я не писал книг. Я не учил массы. Но каждого в индивидуальности учу каждый день. Просто я научился убеждать других людей в том, что я что-то знаю. Заставляю их поверить в это. Заставляю поверить в то что я могу решить любую задача. Ответить на любой вопрос. И люди идут ко мне, каждый день, толпами. Это очень тяжело, они высасывают всю энергию. Под вечер просто валишся с ног. Эмоции отсутствуют напрочь. Я говорю не разговаривайте со мной по вечерам, я не тот, я плохой.
Чтобы заставить людей поверить себе, я сначала очень сильно убеждаю себя что это то что я могу, это то что я знаю. Это убеждение убивает страх и лень. Страх не найти ответ, страх не справиться с задачей. Лень надо убить для того, что бы искать, искать решение пока не найдешь. Все упирается только во время. Время это единственная ценность, оно конечно с точки зрения одной человеческой жизни. Чем быстрее решится одна задача, тем быстрее появится новые и так как снежный ком. Опыт растет в геометричской прогрессии. Даже быстрее. Человеческий ум бесконечен, он способен на немыслимые открытия. Но он ограничен временем. Самое главное в борьбе с ленью это иметь интерес в том чем занимаешься. Интерес, любопытство самое мощное оружие против лени. Люди которые занимаються тем чем им интересно достигают большего, чем те кто занимаються этим ради денег, каждый день заставляя себя. Убивая свое здоровье в борьбе с собой.
Я не делаю научных октрытий, я пользую, то что кто-то уже сделал до меня. Я учусь, снова и снова. Учусь чтобы продать, знания за деньги. Чтобы продать знания надо убедить, что знаешь.
Я не могу сказать, что я совсем ничего не знаю. Что-то я безусловно знаю, но на уровне средне статистического. Я не гений, я не писал книг. Я не учил массы. Но каждого в индивидуальности учу каждый день. Просто я научился убеждать других людей в том, что я что-то знаю. Заставляю их поверить в это. Заставляю поверить в то что я могу решить любую задача. Ответить на любой вопрос. И люди идут ко мне, каждый день, толпами. Это очень тяжело, они высасывают всю энергию. Под вечер просто валишся с ног. Эмоции отсутствуют напрочь. Я говорю не разговаривайте со мной по вечерам, я не тот, я плохой.
Чтобы заставить людей поверить себе, я сначала очень сильно убеждаю себя что это то что я могу, это то что я знаю. Это убеждение убивает страх и лень. Страх не найти ответ, страх не справиться с задачей. Лень надо убить для того, что бы искать, искать решение пока не найдешь. Все упирается только во время. Время это единственная ценность, оно конечно с точки зрения одной человеческой жизни. Чем быстрее решится одна задача, тем быстрее появится новые и так как снежный ком. Опыт растет в геометричской прогрессии. Даже быстрее. Человеческий ум бесконечен, он способен на немыслимые открытия. Но он ограничен временем. Самое главное в борьбе с ленью это иметь интерес в том чем занимаешься. Интерес, любопытство самое мощное оружие против лени. Люди которые занимаються тем чем им интересно достигают большего, чем те кто занимаються этим ради денег, каждый день заставляя себя. Убивая свое здоровье в борьбе с собой.
Я не делаю научных октрытий, я пользую, то что кто-то уже сделал до меня. Я учусь, снова и снова. Учусь чтобы продать, знания за деньги. Чтобы продать знания надо убедить, что знаешь.
понедельник, 23 августа 2010 г.
Золотые рыбки
Несколько лет назад мы купили простой 30 литровый аквариум. В нем поселились четыре золотые рыбки, размером примерно 1,5 - 2 сантиметра.Точнее сначала поселились две оранжевых золотых рыбки, а позднее еще две серых с темными пятнами. И вот эти рыбки плавали, кушали и росли. Росли только три из них, а вот четвертая не росла. За аквариумом следили как надо. Регулярно чистили, меняли фильтры и частично воду. Все как надо. Примерно через полтора года, когда три рыбки были уже вдвое больше четвертой, четвертая рыбка умерла. Почему не понятно. Никто в аквариуме не болел и странных признаков не проявлял. Прошло еще примерно два года. За это время аквариум был увеличен до 60 литров. Рыбки выросли до 10+ сантиметров (размеры без хвостов), кроме одной рыбки, которая осталась в два раза меньше двух других. И вот вчера эта маленькая рыбка умерла. Умерла почти также как и первая. Причину ее смерти опять же однозначно объяснить сложно. Есть подозрение, что скончалась она от обжорства. У нее снизу на теле, сразу за головой была не большая шишка, что в описаниях болезней золотых рыбок свидетельствует об ожирении. Есть предположение, что того количество корма которого успешно съедали большие рыбки, для маленькой было просто много. С другой стороны не понятно, почему одна рыбка всегда не росла. Рыбки и разных партий и примерно одного возраста.
Еще про поведение рыбок. Золотые рыбки едят как коровы, они едят столько, сколько им бросишь и никогда не понятно сытые они или нет. Вот казалось бы красивые рыбки плавают себе, нервы типа успокаивают, а однажды Золотые рыбки сожрали двух огромных улиток, которые были куплены для аквариума. Они просто прокусили панцырь и высосали их через дырку. А еще мне кажется они вытесняют друг-друга из аквариума для так сказать увеличения жизненного пространства. Если они растут, то растут постоянно и вырастают очень большими, а бесконечно инвестировать в аквариум как-то не хочется. Вот такие мысли и наблюдения за Золотыми рыбками, которые хотя и красивые, но какие-то не практичные.
Еще про поведение рыбок. Золотые рыбки едят как коровы, они едят столько, сколько им бросишь и никогда не понятно сытые они или нет. Вот казалось бы красивые рыбки плавают себе, нервы типа успокаивают, а однажды Золотые рыбки сожрали двух огромных улиток, которые были куплены для аквариума. Они просто прокусили панцырь и высосали их через дырку. А еще мне кажется они вытесняют друг-друга из аквариума для так сказать увеличения жизненного пространства. Если они растут, то растут постоянно и вырастают очень большими, а бесконечно инвестировать в аквариум как-то не хочется. Вот такие мысли и наблюдения за Золотыми рыбками, которые хотя и красивые, но какие-то не практичные.
среда, 3 марта 2010 г.
Тест "Жизнь в UK" Life in the UK (LUK)
Одно из требований при подаче на "Вид на жительство", а также на гражданство это сдача теста Life in UK. Тест совсем не дорогой, по сравнению с тестами по языку и прочими визовыми сборами, около 30 фунтов. Для подготовки к тесту нужно приобрести либо где-то раздобыть фиолетовую книжку. Она продается в любом книжном магазине. Тест обычно проходит в местной библиотеке и дату проведения можно просто зарезервировать по телефону. Сам по себе тест ничего сложного не представляет, тем более для тех кто прожил в стране 5 лет. Стандартные бытовые вопросы, плюс немного истории и общественного устройства. Читается книжка легко перед сном как брошюра к отдыху на островах. Далее в день теста вы регистрируетесь по прибытии, платите за тест, вам долго рассказывают как сдавать тест на компьютере ( на все это уходит где-то 1 час) и дают вам 30 минут на тест, который обычно сдается в течении 3 -4 минут.
Если удалось сдать, то вам выдадут отпечатаный на принтере литочек бумажки о том, что тест сдан. Вот и все, пожалуй самое простое мероприятие.
Если удалось сдать, то вам выдадут отпечатаный на принтере литочек бумажки о том, что тест сдан. Вот и все, пожалуй самое простое мероприятие.
вторник, 2 марта 2010 г.
Автомобили в Англии
Владеть автомобилем в Англии очень просто. Начиная от процедуры покупки и регистрации и заканчивая прохождением тех.осмотров и продажей. Купитъ подержанный авто проще простого, были бы деньги. В Англии существует пять видов "продавца" авто: в частном порядке, аукцион, перекупщик, супермаркет, автодилер.
Первый и пожалуй самый выгодный по цене это покупка в частном порядке "с рук". Авторынки как таковые в Англии отсутствуют поэтому поиск авто для покупки в частном порядке осуществляется путем поиска на специализированных сайтах в Интернет, газеты/журналы либо частный аукцион eBay (не путать с обычным аукционом машин). Основная проблема с покупкой "по объявлению" в частном порядке в том, что для просмотра авто надо ехать куда-нибудь далеко на поезде (что само по себе не проблема), но как правило владелец живет не рядом со станцией, а там куда надо брать такси. И чем дальше и неудобней добираться тем вкуснее цены. Вторая проблема напрямую связана с первой, приехав на осмотр скорее всего увидишь не совсем то (не совсем в том состоянии), что было написано в объявлении и поездив так впустую несколько раз со временем это надоедает. Конечно все зависит от цены, но если цель купить как можно дешевле и как можно лучше, то непременно сталкиваешся с этой проблемой.
Покупка с аукциона, а это именно настоящий аукцион, с ведущим с молотком и толпой участников, на мой взгляд, немного напоминает покупку "кота в мешке". Конечно можно перед аукционом ознакомиться детально с описанием авто и даже посмотреть на него снаружи. Но детального осмотра и тем более тест-драйва никто не даст. Хочешь голосуй, хочешь нет. Я сам никогда не покупал с настоящего аукциона, но видел подробную передачу про аукционы авто по телевизору, а также разговаривал с коллегами по работе кто покупал с аукциона, поэтому мой личный опыт в данном вопросе никакой.
Далее прекупщик или так называемый местный (локальный) дилер (local dealer). Это небольшие автосалоны 5, 10, 20 машин, редко больше. Они обычно не специализируются на конкретной марке как официальные дилеры. (Есть дилеры которые специализируються например на Порше или Феррари, но такие нам пока не интересны.) Обычно их основной бизнесс кроме купи-продай авто это автомастерская/мойка, ну у соответственно во дворе этого сервиса есть небольшой сток машин. Эти ребята обычно покупают машины с небольшими дефектами приводят их в порядок силами сервиса, соответственно это стоит им копейки и потом продают. Вот именно у такого чудика мы и купили свое первое авто. Мы искали авто дешевле 2000 фунтов, а такие авто можно купить либо в частном порядке, что обременено трудностями описанными выше, либо у мелких дилеров. В супермаркетах цены начинаются с 3000+, а официалы нам не интересны по той же причине (на самом деле они еще дороже).
На мой взгляд, если хочется приобрести подержанное авто с наименьшим поиском и наибольшей пользой ( выбором и ценой) надо идти в супермаркет (car supermarket ). Супермаркеты в основном продают машины бывшие во владении компании. т.е. они как правило сравнительно молодые 3-5 лет. У них относительно большой пробег в среднем 40-90 т.м. Они как правило с полной сервисной историей. Например в стоке супермаркета типа cargiant одновременно три - пять тысяч машин и все они на одной площадке. Можно от любой взять ключи, посидеть, позаводить, послушать, посмотреть как угодно и если понравится попросить test drive.
С официальным дилером все понятно, он самый дорогой из всех. Но он дает гарантию от производителя!
Чем гарантия от производителя отличается от тех, что дают все остальные? Обычно при покупке у малого перекупщика и особенно в супермаркете Вам будут изо всех сил впаривать две вещи. Первое кредит (finance), второе страховка ( на самом деле даже две: пeрвая от поломки, вторая так называемая gap insurance). Дилеры получают дополнительный доход продавая Вам эти продукты. А это именно не страховка, а финансовый продукт. т.е. суть его в том чтобы собрать как можно больше денег с клиентов, а назад (в случае наступления страхового случая) не заплатить. Как им удается не платить назад? Все описано в условиях (terms and conditions). Например обычно эта страховка в основном пакете не покрывает двигатель, коробку, кондиционер. Но покрывает аккумулятор, тормоза и сцепление. Если Вы хотите, чтобы страховка покрывала двигатель или коробку или кондиционер ( наиболее дорогие в ремонте части, либо наиболее вероятно ломающиеся как кондиционер) то надо заплатить дополнительную (хорошую такую) сумму сверху. Но это еще не все! В условиях написано, что гарантия не распространяется на детали вышедшие из строя по причине естественного износа (tear and wear). Что это значит? А это значит, что бы у Вас не сломалось, поскольку машина подержанная все спишут на tear and wear. Именно это происходит когда люди обращаются с гарантийным ремонтам по данным страховкам. Еще одна уловка в том, что в отличие от гарантии от производителя данные страховки предполагают вам ремонтироваться где угодно за Ваши деньги, а потом клэймить сумму со страхователя, а это огромная работа на износ для нервной системы, потому что они делают все чтобы не заплатить в первую очередь. При покупке данной страховки у них есть аргумент, что они контролируются FSA (Financional Service Authority) и типа если что то не так, то Вы можете обратиться к ним. Все верно, но FSA смотрит на нарушение terms and conditions, а они составлены таким образом, что нарушений нет.
Чтобы Вам не говорили любые продавцы авто в Англии про состояние автомобиля - не верьте. Надо осматривать очень тщательно либо самому, если разбираетесь, либо найти того кто знает как смотреть. В том числе документы и номера, а также пробивать через системы на угон и т.д. Тут есть все, и битые и смотанные одометры ( mileage clocking) и угнанные. Например на моей первой машине было 50 т.м. Ей было 8 лет и шесть предыдущих хозяев. Понятно, что мили были смотаны, вот только на сколько не понятно. Я купил машину после тщательного осмотра убедившись в состоянии основных узлов и агрегатов и сделав тест драйв. В итоге машина прослужила нам честно, без одной поломки не считая радиатора и глушителя ( которые были своевременно заменены) 5 лет. Дальнейшая эксплуатация предполагала вложeния средств, знацительно превышаюших стоимость самого авто, просто чтобы пройти тех. осмотр (MOT).
Покупка/продажа (регистрация) авто процедура элементарная. С каждым авто идет бумага - форма V5C. Это сертификат регистрации транспортного средства. Аналога техпаспорта в Англии нет. В форме V5C есть несколько частей (зон ) разного цвета на все случаии жизни. На случай продажи/покупки, смены адреса и т.д. В случае продажи продавец и покупатель заполняют соответствующие зоны формы, потом форма разрывается на корешки и каждый получает свою часть. Затем каждый отправляет свой корешок в DVLA (английский РЭП), через некоторое время новый владелец получает новую форму V5C на свое имя. Вот и все, никаких очередей, смены номеров и т.п.
Раз в год нужно платить налог на авто, что примерно 150 - 450 фунтов, в зависимости от CO2 выделяемого автомобилем. Если автомобиль не новый то раз в год нужно проходить техосмотр (MOT). Техосмотр стоит одинаково для всех около 45 фунтов - устанавливается министерством транспорта. Проходитъ техосмотр можно в любом гараже сертифицированном для его прохождения. Можно просто зарезервировать дату и время по телефону или через Интернет и в установленное время подъехать для проверки. Вся проверка занимает один час. Автомобиль проверяют на стенде и визуально на критерии безопасности. Если тест не пройден вам дают 7 рабочих дней на устранение неполадки и бесплатный ре-тест. Обычно они могут сами и починить. Так что с этим все просто.
Далее прекупщик или так называемый местный (локальный) дилер (local dealer). Это небольшие автосалоны 5, 10, 20 машин, редко больше. Они обычно не специализируются на конкретной марке как официальные дилеры. (Есть дилеры которые специализируються например на Порше или Феррари, но такие нам пока не интересны.) Обычно их основной бизнесс кроме купи-продай авто это автомастерская/мойка, ну у соответственно во дворе этого сервиса есть небольшой сток машин. Эти ребята обычно покупают машины с небольшими дефектами приводят их в порядок силами сервиса, соответственно это стоит им копейки и потом продают. Вот именно у такого чудика мы и купили свое первое авто. Мы искали авто дешевле 2000 фунтов, а такие авто можно купить либо в частном порядке, что обременено трудностями описанными выше, либо у мелких дилеров. В супермаркетах цены начинаются с 3000+, а официалы нам не интересны по той же причине (на самом деле они еще дороже).
На мой взгляд, если хочется приобрести подержанное авто с наименьшим поиском и наибольшей пользой ( выбором и ценой) надо идти в супермаркет (car supermarket ). Супермаркеты в основном продают машины бывшие во владении компании. т.е. они как правило сравнительно молодые 3-5 лет. У них относительно большой пробег в среднем 40-90 т.м. Они как правило с полной сервисной историей. Например в стоке супермаркета типа cargiant одновременно три - пять тысяч машин и все они на одной площадке. Можно от любой взять ключи, посидеть, позаводить, послушать, посмотреть как угодно и если понравится попросить test drive.
С официальным дилером все понятно, он самый дорогой из всех. Но он дает гарантию от производителя!
Чем гарантия от производителя отличается от тех, что дают все остальные? Обычно при покупке у малого перекупщика и особенно в супермаркете Вам будут изо всех сил впаривать две вещи. Первое кредит (finance), второе страховка ( на самом деле даже две: пeрвая от поломки, вторая так называемая gap insurance). Дилеры получают дополнительный доход продавая Вам эти продукты. А это именно не страховка, а финансовый продукт. т.е. суть его в том чтобы собрать как можно больше денег с клиентов, а назад (в случае наступления страхового случая) не заплатить. Как им удается не платить назад? Все описано в условиях (terms and conditions). Например обычно эта страховка в основном пакете не покрывает двигатель, коробку, кондиционер. Но покрывает аккумулятор, тормоза и сцепление. Если Вы хотите, чтобы страховка покрывала двигатель или коробку или кондиционер ( наиболее дорогие в ремонте части, либо наиболее вероятно ломающиеся как кондиционер) то надо заплатить дополнительную (хорошую такую) сумму сверху. Но это еще не все! В условиях написано, что гарантия не распространяется на детали вышедшие из строя по причине естественного износа (tear and wear). Что это значит? А это значит, что бы у Вас не сломалось, поскольку машина подержанная все спишут на tear and wear. Именно это происходит когда люди обращаются с гарантийным ремонтам по данным страховкам. Еще одна уловка в том, что в отличие от гарантии от производителя данные страховки предполагают вам ремонтироваться где угодно за Ваши деньги, а потом клэймить сумму со страхователя, а это огромная работа на износ для нервной системы, потому что они делают все чтобы не заплатить в первую очередь. При покупке данной страховки у них есть аргумент, что они контролируются FSA (Financional Service Authority) и типа если что то не так, то Вы можете обратиться к ним. Все верно, но FSA смотрит на нарушение terms and conditions, а они составлены таким образом, что нарушений нет.
Чтобы Вам не говорили любые продавцы авто в Англии про состояние автомобиля - не верьте. Надо осматривать очень тщательно либо самому, если разбираетесь, либо найти того кто знает как смотреть. В том числе документы и номера, а также пробивать через системы на угон и т.д. Тут есть все, и битые и смотанные одометры ( mileage clocking) и угнанные. Например на моей первой машине было 50 т.м. Ей было 8 лет и шесть предыдущих хозяев. Понятно, что мили были смотаны, вот только на сколько не понятно. Я купил машину после тщательного осмотра убедившись в состоянии основных узлов и агрегатов и сделав тест драйв. В итоге машина прослужила нам честно, без одной поломки не считая радиатора и глушителя ( которые были своевременно заменены) 5 лет. Дальнейшая эксплуатация предполагала вложeния средств, знацительно превышаюших стоимость самого авто, просто чтобы пройти тех. осмотр (MOT).
Покупка/продажа (регистрация) авто процедура элементарная. С каждым авто идет бумага - форма V5C. Это сертификат регистрации транспортного средства. Аналога техпаспорта в Англии нет. В форме V5C есть несколько частей (зон ) разного цвета на все случаии жизни. На случай продажи/покупки, смены адреса и т.д. В случае продажи продавец и покупатель заполняют соответствующие зоны формы, потом форма разрывается на корешки и каждый получает свою часть. Затем каждый отправляет свой корешок в DVLA (английский РЭП), через некоторое время новый владелец получает новую форму V5C на свое имя. Вот и все, никаких очередей, смены номеров и т.п.
Раз в год нужно платить налог на авто, что примерно 150 - 450 фунтов, в зависимости от CO2 выделяемого автомобилем. Если автомобиль не новый то раз в год нужно проходить техосмотр (MOT). Техосмотр стоит одинаково для всех около 45 фунтов - устанавливается министерством транспорта. Проходитъ техосмотр можно в любом гараже сертифицированном для его прохождения. Можно просто зарезервировать дату и время по телефону или через Интернет и в установленное время подъехать для проверки. Вся проверка занимает один час. Автомобиль проверяют на стенде и визуально на критерии безопасности. Если тест не пройден вам дают 7 рабочих дней на устранение неполадки и бесплатный ре-тест. Обычно они могут сами и починить. Так что с этим все просто.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
